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德推工业40革命奔驰宝马纷纷改造工厂

2019.12.11 来源: 浏览:1次

  你坐在舒适的驾驶室,无需操作方向盘,车辆即可以在高速路上呼啸前行,而且安全有保障!

  无人驾驶技术在高级乘用轿车上多有应用,但对于载重数十吨的卡车,这项技术的推广并不容易。2014年的汉诺威商用车展,奔驰推出的 未来卡车2025 试图领导这一领域的技术革新。

  奔驰的努力是德国正在推行的工业变革侧影。德国制造业在世界范围内举足轻重,现在该国正在推行 ,以图在这一领域维持金字塔顶尖地位。

  改造工厂

  刚刚按照新标准改造后的奔驰卡车沃尔特工厂,每天能够组装260个种类的460个车身,工厂生产弹性更大,生产效率更高。工厂负责人告诉《第一财经》,由于产品本身的特殊性,智能化的生产流程是沃尔特工厂满足全球160个国家不同消费者不同需求的根本保证。

  这不是沃尔特第一次改造流程。

  沃尔特 00万平方米的厂房,共经历了两次大的流程改造,第一次是在1992年,在此之前工厂拥有1000名工人,每天生产160个车身,1992年之后,工厂大量使用,只留下了 00个工人,但工厂每天的产能却增加到 60~400个车身。

  而这次的生产流程改进之后,工厂的智能化程度更高、生产弹性更大,在输入每辆车的订单需求之后,整个生产线会自动调配。尽管工人增加到400名,但主要是用来监控设备,控制产品质量。

  相对于卡车的生产,轿车生产更精密,对生产线要求更高,为了适应未来更智能化的生产需求。德国汽车企业相继摒弃了此前平台化的产品研发策略,而走向模块化。

  2014年 月,宝马和竞争对手奔驰同时在日内瓦车展期间宣布实施模块化生产、压缩产品平台的战略。加上大众已经开始实施的模块化计划,德国汽车工业除欧宝(美国通用汽车全资子公司),未来都将采取模块化战略。

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